Zahnriemen ab 649 € in Mainz

Die Dreizylinder der PureTech-Baureihe (Werksbezeichnung EB) arbeiten nicht mit einer Steuerkette, sondern mit einem Zahnriemen, der im Motoröl läuft. Dieser sogenannte Nassläufer reduziert Reibung und Geräusch, ist dafür aber unmittelbar von der Ölqualität abhängig.

Genau daraus entsteht das bekannte Problem: Altert das Öl durch verlängerte Wechselintervalle oder überwiegenden Kurzstreckenbetrieb, verliert es seine Additivwirkung. Die Riemenbeschichtung wird dann angegriffen, es lösen sich feine Gummipartikel, die in den Ölkreislauf gelangen und im ungünstigsten Fall das Ölsieb und die Ölpumpe zusetzen. Das Ergebnis ist Ölmangel und ein kapitaler Motorschaden.

Der Motor sitzt unter anderem in Peugeot 208, 2008, 308, 3008 und 5008, Citroën C3, C4 und C5 Aircross, DS 3 und DS 7, Opel Corsa, Crossland, Grandland und Astra sowie in neueren Fiat-Modellen.

Für die frühen Baujahre standen im Serviceplan zunächst sehr lange Laufzeiten, in einzelnen Märkten deutlich über 100.000 Kilometer beziehungsweise zehn Jahre. Nachdem sich Schäden häuften, hat Stellantis die Vorgaben in mehreren Schritten über Servicemitteilungen nach unten korrigiert, das Riemenmaterial überarbeitet und für einen Teil der Baujahre Rückrufe veranlasst.

Die heute gültige Vorgabe hängt von Motorvariante, Baujahr, Markt und dem Stand der letzten Servicemitteilung ab. Verbindlich ist deshalb immer die aktuelle Herstellervorgabe zu Ihrer Fahrzeug-Identifizierungsnummer. Eine pauschale Kilometerzahl nennen wir hier bewusst nicht, weil sie für Ihr Fahrzeug schlicht falsch sein kann. Den verbindlichen Stand erfahren Sie unter Angabe der Fahrzeug-Identifizierungsnummer bei Ihrer Marken-Hotline oder einem Vertragspartner.

Praktisch bedeutet das: Wer sich heute noch auf das ursprünglich im Serviceheft gedruckte Intervall verlässt, fährt unter Umständen weit über die inzwischen gültige Vorgabe hinaus.

Ja, und beim Zahnriemen im Ölbad eher konservativ. Anders als bei einem trocken laufenden Riemen kündigt sich der Verschleiß kaum durch Geräusche an, und ein Riemenriss führt bei diesen Motoren regelmäßig zum Totalschaden am Ventiltrieb. Die Kosten eines vorbeugenden Wechsels liegen um ein Vielfaches unter denen einer Motorinstandsetzung.

Unabhängig vom Kilometerstand gilt zusätzlich das Zeitintervall: Gummi altert auch im Stand. Ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung, aber hohem Alter braucht den Wechsel genauso.

Ein verschlissener Nassläufer meldet sich selten eindeutig. Wenn eines der folgenden Symptome auftritt, sollte das Fahrzeug nicht bis zum nächsten regulären Service warten.

Stellantis hat die Kulanzregelungen für ältere Generationen der 1.0- und 1.2-Liter-PureTech-Motoren im Mai 2025 erweitert. Betroffen sind die Saugmotoren aus der Fertigung Juni 2012 bis Juni 2022 sowie der 1,2-Liter-Turbomotor aus der Fertigung April 2014 bis Juni 2022.

Nach Herstellerangaben werden Teile- und Arbeitskosten bei erhöhtem Ölverbrauch und vorzeitigem Zahnriemenverschleiß unter Bedingungen bis zu zehn Jahre beziehungsweise 180.000 Kilometer übernommen. Voraussetzung ist unter anderem, dass die Wartungsvorgaben eingehalten wurden und Diagnose sowie Reparatur bei einem autorisierten Servicepartner erfolgen. Bereits gezahlte Reparaturkosten aus dem Zeitraum 1. Januar 2022 bis 31. Dezember 2024 können über die Plattform stellantis-support.com eingereicht werden.

Wir sind eine markenunabhängige Meisterwerkstatt und kein autorisierter Stellantis-Servicepartner. Über einen Kulanzanspruch entscheidet ausschließlich der Hersteller. Klären Sie deshalb vor der Beauftragung mit Ihrer Marken-Hotline oder einem Vertragspartner, ob für Ihr Fahrzeug ein Anspruch besteht: Trifft das zu, ist der Weg über den Vertragspartner in der Regel die günstigere Lösung.